第三十一章《大繁荣时代(美利坚成长史：打破 (第4/20页)

器，由此又陷进了生产过剩这个难以摆脱的困境。由於上述种种原因，这一时期所有农场的价格指数都在下滑，从1920年的205点降低到了1921年的116点，斯图亚特·蔡斯对此评价说“这也许是美国农业历史上最为严重的滑坡”。其後几年一直无法扭转颓势，虽然1927年农场价格指数有所回升，达到131点，但是，贫苦农民的生活状况依然没有任何改变，并且他们失去的大部分土地再也无法收回。无奈之下，成千上万的农民背井离乡，前往城市寻求出路。更多的则是坐以待毙，和诺里斯们、布鲁克哈特们、席普斯蒂德们以及拉福莱特们一起，绝望地等待着联邦政府的帮助。看到这里，你会觉得这些可怜的农民和那些乘着繁荣号客车前行的极少数幸运农民相比较，真是有天壤之别，不是吗？

    不仅是这些按照传统农业模式耕作的农民被繁荣号客车远远地甩在了後面，还有煤矿业、纺织业、造船业、制鞋业和皮革业等许多行业，前进的繁荣号客车上也没有他们的座位。因为这些行业也都受到农业经济不景气的冲击，如南部各地这些行业发展缓慢，就是由於受到棉花种植业的制约；在西北部小麦农业区，这些行业的情况更糟糕；新英格兰的纺织业和制鞋业基本上就处於瘫痪状态。尽管我们列举了林林总总这麽多不妙的情况，但是你不必担心，因为繁荣号客车并不缺少乘客，除了我们前面说到的那极少数幸运农民外，在这辆客车的前面，正坐着一些名气更大、地位更重要的乘客，他们与那些站在路边眼巴巴地瞅着，可就是挤不上车来的倒霉的人们相比，简直就是福星高照了。

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    汽车是20世纪20年代最时兴的工业产品

    汽车制造商坐在繁荣号客车的最前面，他挺直了腰板，神