第140章 天火焚空！（求订阅！） (第14/15页)

机关车时或者燃油温度过高，差不多高於五十二度的样子。此系统会受到ECU和FADE2变化和燃油流量来联合控制，只是有一点让史颀比较在意。

    ??他指了下一号发动机的燃油流量表：“一号发动机的燃油流量怎麽比二号要少了将近一半？”

    ??“会不会是推力差异？”吴泰明不确定道：“而且我看机务本的过往记录中，一号发动机的燃油流量好像一直就比二号要少。”

    ??吴泰明说的还是有些道理的，毕竟现在一号发动机推力远低於二号发动机，所消耗的燃油效率自然要低得多。而且，此前正常情况下，一号发动机的燃油流量天生就低於二号发动机，机务表示可能是显示错误，具体原因未明。

    ??两者叠加下出现如此夸张的流量差异也似乎并非不可能了。

    ??“那个记录我看过，至於推力差”吴泰明的话有道理，但显然还不足以说服史颀，主要是少了差不多一半的燃油流量，这个差异着实太惊人了。

    ??“那怎麽办，教员？”这个时候还是得机长来拿主意。

    ??史颀舔了舔嘴唇，他要是不管不顾就把发动机切了，那不管什麽原因，反正下来先定个事故征候是没跑的。…

    ??若查下来真是机械故障可能还好一点儿，但凡他们处理稍微瑕疵点儿，那事可就不好说了。主要是史颀发现其余系统数据都很正常，推力减小，滑油温度升高这条也符合IDG系统冷却问题的描述。

    ??於是，史颀还是决定试上一试，他跟吴泰明说道：“在低速情况下，IDG的系统冷却受限於燃油流量，效果不好。我一会儿开始加回油门，你给我盯着滑油温度，一旦