第158章 办航校 (第5/7页)

玉藻同志建造飞机的同时，科学院民航学校也会同期筹备，欢迎大家出谋划策。”

    ??这句话像炮仗一样在人群中炸裂，还没从蒋百里安排的事情上反应过来，又听到这个重磅消息，皆是议论纷纷。

    ??而此时的程诺则像一个局外人一样，坐在椅子上翘着二郎腿，慢慢喝着茶。

    ??近代我国飞行员的培养模式主要有三种，即公派留学、国内培训、海外办校，其中以国内培训方式为重点。

    ??除了前面提到的南苑航校外，在南京政府统一中国航空前，还有东北航校、云南航校、保定航校、广东航校、广西航校等，到了抗日战争时期，逐渐统一为中央航校。

    ??而培训机构的规模以广东航校和中央航校最大，最盛时期招收学员仅为在100名左右，至於其它机构大约在30-50名之间，有的只有十几名学员，甚至仅办一期。

    ??粗略的算了一下，从南苑航校筹备算起，到抗日战争爆发，近24年间近代中国各培养机构共培养了约计1740余名飞行员，根本不够应对帝国主义侵略战争。

    ??至於程诺所设想的民航，在这几十年间不是没有民用的，只是非常少，分别是厦门民用航空学校、上海中国飞行社、上海民航飞行社三个机构，规模极小，训练能力极其有限，且存在时间很短。

    ??作为曾经实地接触过空军的人，载涛有话要说：“当时我们确实筹备了禁卫军航空队，选调军官练习飞行，筹组航空队，可实际上花费太大，政府都承担不起，个人力量实在不够看。”

    ??程诺笑道：“飞机我们自己就能造，不用买别人的了，这就少了几十万经费的投入。据我所知南