第426章 起源系列发动机！ (第2/8页)

技术倾囊相授。

    ??打个比方，现在中航工业就是小学生水平，航空发动机是一道大学本科的高数题。罗罗是按照了协议，将这道题的解法写得明明白白了，但是大学水平的题目就算有解法，小学生一样看不懂。

    ??不过，罗罗没有义务，也不可能帮着中航工业去补完初中，高中和大学的课程。怎麽提高自己来理解这个解法，现在就是中航工业需要面临的问题。

    ??而蔺鸣给出的学习时间是……五年。

    ??这个差距太大了，真的就是小学和大学的差别。

    ??徐苍一时间陷入沉默了，他不是技术专业的，看起来有些事情是想当然了，以为有了全套图纸就万事可成，现在看起来硬实力的差距还是有些太大了。

    ??不过，徐苍虽然有些失望，但是也算可以接受。

    ??航空发动机不是靠着营销捧上来的工业精华，而是实实在在的皇冠上的明珠。

    ??根据转子数量不一样，航空发动机分为单转子，双转子和三转子。现今主流的航空发动机都是双转子，就这已经是代表人类工业的巅峰之作了，三转子的技术水平得高到什麽地步？

    ??也不怪当年罗罗为了研发三转子发动机RB211，搞得直接破产。要不是英国政府拉了一把，现在罗罗早就凉透了。

    ??为什麽徐苍对於三转子如此执着？这涉及到发动机的运转效率的问题。

    ??众所周知，涡喷发动机动力强是强，但那玩意儿烧起油来着实是顶不住，跟个无底洞似的。相对而言，涡扇发动机的经济性就好很多了，尤其是对於商业运行的民航发动机。

    ??由於材料和工艺上的限制，现在发动机在性能上的提升主要手段只能加大涵道比，通俗来说就是将最