第12章 这飞机怎麽了？ (第3/4页)

感觉，而像是一垂垂老矣的朽年之人拖着沉重的躯体艰难地前行着。

    ??离地之後，在整整过去五秒後，飞机甚至没有形成正上升率。当然，这并非代表飞机就不是在上升，而是上升率过小，以致於无法在升降表上显示出来。

    ??737的升降表需要大於四百英尺每分锺才能有显示。

    ??虽然从目视参考下，飞机是处於缓慢上升的，但是有些东西是不能仅仅从目视上来得到印证的，因为眼睛是会骗人的。

    ??民航中的“正上升”的概念是要在升降表上体现出来的，仪器才是更加值得相信的。

    ??大约过了七八秒，驾驶舱里三双眼睛的注视下，升降表总算是有了反应，堪堪形成了五百英尺左右的上升率。

    ??已经陷入无比煎熬的三人皆是大喜过望，机长更是不等副驾驶报出正上升就是大喊起来：“收轮，收轮！”

    ??没错，三个人就是等着形成明确上升率後才能收起起落架。起落架的存在会抑制飞机的爬升性能，但是在确定飞机正上升之前偏偏就不能收起来。因为单发情况下无法回避一个问题，那就是二次接地。

    ??虽然在飞机设计之初，应该就能保证在特定的条件下，飞机能在单发条件下完成起飞越障。可理论是无法完美描述事实的，那就可能出现单发飞机爬不动的情况。

    ??这种情况下，飞机不可避免地就要二次接地了。而除了水上迫降，接地的时候有起落架中还是好过没有起落架的。

    ??很显然，徐苍等人算