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第12章 这飞机怎麽了? (第3/4页)
感觉,而像是一垂垂老矣的朽年之人拖着沉重的躯体艰难地前行着。 ??离地之後,在整整过去五秒後,飞机甚至没有形成正上升率。当然,这并非代表飞机就不是在上升,而是上升率过小,以致於无法在升降表上显示出来。 ??737的升降表需要大於四百英尺每分锺才能有显示。 ??虽然从目视参考下,飞机是处於缓慢上升的,但是有些东西是不能仅仅从目视上来得到印证的,因为眼睛是会骗人的。 ??民航中的“正上升”的概念是要在升降表上体现出来的,仪器才是更加值得相信的。 ??大约过了七八秒,驾驶舱里三双眼睛的注视下,升降表总算是有了反应,堪堪形成了五百英尺左右的上升率。 ??已经陷入无比煎熬的三人皆是大喜过望,机长更是不等副驾驶报出正上升就是大喊起来:“收轮,收轮!” ??没错,三个人就是等着形成明确上升率後才能收起起落架。起落架的存在会抑制飞机的爬升性能,但是在确定飞机正上升之前偏偏就不能收起来。因为单发情况下无法回避一个问题,那就是二次接地。 ??虽然在飞机设计之初,应该就能保证在特定的条件下,飞机能在单发条件下完成起飞越障。可理论是无法完美描述事实的,那就可能出现单发飞机爬不动的情况。 ??这种情况下,飞机不可避免地就要二次接地了。而除了水上迫降,接地的时候有起落架中还是好过没有起落架的。 ??很显然,徐苍等人算
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