第99章 S2开关！我要吃下整个蓝天航空！（求 (第4/10页)

出大事，当时FAA的审核人员就在飞机上，你觉得777的ETOPS验证还能顺利？”

    ??马诚几乎不敢相信自己的耳朵：“777的GE-90-115B发动机不是天生就具备ETOPS180的能力吗？为什麽还能出事？”

    ??ETOPS原本是给予很久之前对发动机性能在长途，尤其是跨洋飞行的担忧而产生的。上个世纪五十年代，ETOPS的限制还是六十分锺，即ETOPS60。可是後来随着发动机性能的提高，其安全性和可靠性有了跨越式的发展，各国航空局便是逐步取消了三发和四发航空的ETOPS限制，ETOPS开始只对双发客机拥有限制作用。

    ??而从上个世纪八十年代开始，发动机技术日趋成熟，ETOPS的限制开始放开，从六十分锺增加为一百二十分锺，最後到了一百八十分锺。

    ??像波音767这类的还算老的机型虽然可以达到ETOPS180的标准，但是需要安全运行一段时间才会被当地局方授予相应许可。

    ??可波音777不一样，这类飞机的发动机是经过无数验证的，比之波音767的CF6-80和PW4056发动机更加先进，不需要验证，天生就具有ETOPS180的许可。

    ??但是，发动机具有相应许可还不够，还需要当地民航局对其进行一到两年的ETOPS航班运行审核。只有能在一到两年内可以安全运行，才会被完整授予ETOPS180的能力许可。

    ??然而，777的问题就出在这个ETOPS的验证航班运行上。

    ??“当时飞航班的就是波音的首席技术官，你问我为什麽有GE-90-115B发动机还