第394章 听证会结束！仅剩十二小时！ (第4/8页)

   ??可是，如果这麽做的话，那只有那些一马平川的机场可以幸免。机场周围稍微有些起伏的情况下，这个爬升性能要求就有可能达不到，更别说那些环境复杂的山地机场了。

    ??如此作用下，一半以上的机场都得关闭。

    ??然而，现实情况是这些机场没有关闭。

    ??原因就在於这是“商业”飞行！

    ??就如同在MEL上，可以在某些情况下允许单组件运行，即使这样会让飞行安全的余度大大减小，但是法规就是这麽同意的。

    ??同样，发动机失效可能存在於任何一个阶段，滑行，起飞，爬升，巡航，下降，进近，着陆。在其他所有阶段都能保证单发後的越障，唯独在那最後的离地两百英尺，六十米的区间内无法保证，那就要否定掉一切。

    ??如果是这样，那就根本不是商业飞行了。

    ??必须要接受的一点是，世界上没有绝对的安全。

    ??吃饭喝水还能噎死人，呛死人呢，就能因此不吃饭不喝水了？

    ??为了那最後的六十米，就能放弃一半以上的机场运行，这显然是不现实的。

    ??波音知道这一点，各国的民航局也都知道这一点，但是这些都是被默认的。

    ??首席秘书举这个例子的用意在於驳斥徐苍对於某些不切实际的危险的过度反应。

    ??首先，劫机本来就是小概率事件，要求进入驾驶舱的又只是其中一部分，意图将飞机cao纵得下坠的又是其中一部分，想要将这个动作完成就需要拥有至少基础的实际飞机cao纵能力，而不是仅仅玩了几局飞行游戏就行。

    ??就像是黑田隆司